ส่วนประกอบของเรือพอนโทนลอย: อะไร ควร พิจารณา ก่อน เลือก ระบบ ท่าเรือ?

ระบบพอนตันลอยถูกใช้อย่างแพร่หลายในมารีน่า, สโมสรโยต้า, การพัฒนาริมน้ํา, สถานีท่าเรือ, และแพลตฟอร์มลอยการทํางานระยะยาวของระบบโดยส่วนใหญ่ถูกกําหนดโดยองค์ประกอบภายใต้และหลังโครงสร้าง.

เมื่อวางแผนโครงการท่าเรือหรือท่าเรือลอย การเข้าใจบทบาทของแต่ละองค์ประกอบสามารถช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาด้านการออกแบบ ค่าบํารุงรักษาที่ไม่คาดคิด และข้อจํากัดในการปฏิบัติงานในอนาคต

กรอบเป็นโครงสร้างที่รับภาระหลักของเรือพอนตันลอย ในโครงการเรือพาณิชย์ อลูมิเนียมเกรดเรือเป็นหนึ่งในวัสดุที่ใช้กันทั่วไปเนื่องจากความแข็งแรงของมันความทนทานต่อการกัดกร่อนและน้ําหนักค่อนข้างต่ํา

ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ กรอบอลูมิเนียมมักถูกออกแบบเพื่อรองรับทางเดินของมาร์นา, สะพานลอย, ท่าน้ํามัน, หรือแพลตฟอร์มทํางานลอยการ ออกแบบ เฟรม ที่ ถูกต้อง เป็น เรื่อง สําคัญ โดย เฉพาะ ใน สถานที่ ที่ ติดต่อ กับ การเคลื่อนไหว ของ คลื่นน้ํา, กระแทกของเรือ, หรือการกระทําของคลื่น

ในการประยุกต์ใช้ของเรือหลายแห่ง โครงสร้างอะลูมิเนียมสามารถให้อายุการใช้งาน 30 ถึง 50 ปี เมื่อรักษาอย่างถูกต้อง

ระบบการลอยทําให้เรือพอนตันอยู่เหนือน้ํา และมีผลตรงต่อเรือฟรีบอร์ด ความจุและความสบายใจของผู้ใช้

โครงการที่แตกต่างกันอาจต้องใช้ชนิดของน้ําลอยที่แตกต่างกัน ท่าเรือที่อยู่อาศัยมักใช้ระบบน้ําลอยที่เบากว่าขณะที่เรือพาณิชย์และเรือพอนโตนที่มีการเข้าถึงสาธารณะมักจะพึ่งพากับเรือลอยขนาดใหญ่หรือหน่วยลอยคอนกรีต.

เป็นแนวทางทั่วไป ความจุแบบทั่วไปสามารถจะอยู่ระหว่าง:

• 150~250 kg/m2 สําหรับท่าเรือที่อยู่อาศัย
• 250~400 kg/m2 สําหรับทางเดินของเรือเรือ
• กว่า 500 kg/m2 สําหรับแพลตฟอร์มลอยพาณิชย์

ความสามารถระบายน้ําที่ต้องการควรถูกกําหนดเสมอตามการใช้ที่ตั้งใจของอุปกรณ์

ดักเป็นส่วนที่เห็นได้ชัดที่สุดของระบบพอนตัน และผู้ใช้พื้นผิวมีปฏิสัมพันธ์กับมันทุกวัน

วัสดุพื้นที่ที่พบทั่วไปประกอบด้วยไม้, พื้นผงผสม, พื้นผืนอลูมิเนียม, และผลิตภัณฑ์พื้นที่พิเศษสําหรับเรือเรือ.

ตัวเลือกแต่ละตัวมีข้อดีต่างกัน

• ไม้ทําให้มีลักษณะแบบดั้งเดิม
• วัสดุประกอบโดยทั่วไปต้องการการบํารุงรักษาประจําวันน้อยกว่า
• พื้นผิวอัลลูมิเนียมมีความทนทานและทนเลื่อนในสภาพแวดล้อมทะเลหลายแห่ง

การเลือกมักขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ความคาดหวังในการบํารุงรักษา และงบประมาณโครงการ

ระบบท่าเรือลอยขนาดใหญ่มักจะไม่ถูกสร้างเป็นโครงสร้างเดียว แต่เป็นส่วนของเรือพอนตันหลายส่วนที่เชื่อมต่อกันเพื่อสร้างแผนที่ที่ต้องการ

ระบบเชื่อมต่อทําให้มีการเคลื่อนไหวที่ควบคุมระหว่างส่วนระหว่างการโอนภาระไปทั่วโครงสร้าง

วิธีเชื่อมต่อทั่วไปประกอบด้วย:

• เครื่องเชื่อมยาง
• ระบบกระดานผ่าน
• การเชื่อมโยงหมุน
• สายต่อ

ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับขนาดของเรือพอนตัน สภาพแวดล้อม และการจราจรของเรือที่คาดหวัง

หนึ่งในการตัดสินใจที่สําคัญที่สุดในระหว่างการออกแบบเรือพอนตัน คือการเลือกวิธีการวางท่อนที่เหมาะสม

ความลึกของน้ํา ระยะการไหลเวียนของน้ํา, ความเร็วของกระแสและการเผชิญกับคลื่นทั้งหมดมีอิทธิพลต่อการแก้ไขการท่าเรือ

ตัวอย่างทั่วไปประกอบด้วย

ระบบท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่า

สําหรับอุปกรณ์ในสภาพแวดล้อมน้ําเกลือ การป้องกันการกัดกรองเป็นข้อพิจารณาการออกแบบที่สําคัญ

โลหะเหล็กระดับเรือ, เครื่องประกอบแนบทนต่อการกัดสนอง และมาตรการแยกระหว่างโลหะที่ไม่เหมือนกันมักจะใช้เพื่อลดความเสี่ยงของการกัดสนองทางไฟฟ้า

การใส่ใจในรายละเอียดเหล่านี้ สามารถยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างได้อย่างมาก และลดความต้องการในการบํารุงรักษาในเวลา

แม้ว่าผลประกอบการจริงจะขึ้นอยู่กับสภาพของสถานที่และวิธีการบํารุงรักษา ระยะที่ต่อไปนี้ถูกใช้เป็นแนวทางในอุตสาหกรรม:

การเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้สามารถช่วยเจ้าของโครงการในการตัดสินใจที่รู้ในช่วงการวางแผน

ความจุของเรือขึ้นอยู่กับขนาดของเรือพอนตัน ระบบการลอย และการใช้งานที่ตั้งใจพลานพาณิชย์ลอยบานมักถูกออกแบบให้สามารถรองรับภาระที่กระจายได้มากกว่า 500 กิโลกรัม/เมตร2.

ครับ ระบบพอนตันส่วนใหญ่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในน้ําหวานและน้ําเค็ม โดยใช้วัสดุที่มีคุณภาพสําหรับเรือ และมาตรการป้องกันการกัดกร่อนที่เหมาะสม

ปัจจัยการออกแบบทั่วไปประกอบด้วย ความลึกของน้ํา, ระยะการไหลเวียน, สภาพคลื่น, ขนาดของเรือ, ความจุที่ต้องการ, และการวางแผนเว็บไซต์

ระบบการนําสะพายเรือใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการเรือเรือเรือ เพราะมันให้ความมั่นคงในขณะที่อนุญาตให้เรือเรือเคลื่อนที่ตั้งตามระดับน้ําที่เปลี่ยนแปลง

ระบบพอนตันลอย มากกว่าการรวมตัวของเรือลอยและชั้นและการคัดเลือกวัสดุ ทั้งหมดส่งผลต่อผลการทํางานโดยรวมของอุปกรณ์การประเมินองค์ประกอบเหล่านี้ในช่วงการวางแผน สามารถช่วยให้ระบบที่เสร็จสิ้นสามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานและสิ่งแวดล้อมได้หลายปี